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电动汽车所用的无线充电技术已经投入商用，但仍有不少限制，像是速度不够快、不适用于大型汽车等。

Oak Ridge National Laboratory 最新的研究成果将可以解决以上问题，因为他们的 20 千瓦无线充电系统在为 EV 充电时，有着 90% 的能源效率。这设计的系统因为电磁场能迅速撤下，所以即使提高电力也相当安全。

现用的实验原型机距离正式投入商用，仍有一段时间。但研究员已经在研究功率更大的50kW无线充电系统，有望超越现有的产品。除了提高功率，他们还在测试行驶中充电的方案，让电动汽车能随时随地补充能源。

美国橡树岭国家实验室（ORNL）研究团队日前在电动汽车无线充电技术方面获得重大进展。一个20千瓦的无线充电系统充电效率达到90%，充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的三倍，这将有助于加快电动汽车的推广使用。

据物理学家组织网近日报道，橡树岭国家实验室电力电子团队主管马杜·臣萨瓦里说：“几年来，我们从实验室概念验证到现在已取得巨大进展。目前正在将这一技术与实体工程、设计、规模化相结合，整合到一些丰田汽车之中，为促使这一技术更贴近市场需求做准备。”

该团队在短短三年内开发的这种供轿车使用的20千瓦无线充电系统具有独特的结构，包括逆变电源、隔离变压器和车侧电子的耦合技术。在演示中，研究人员将一个单独的转换器系统整合到配有10千瓦时电池的丰田RAV4电动汽车进行充电。

由于更高的功率水平对于较大型的汽车，如卡车和公共汽车必不可少，研究人员正把50千瓦的无线充电系统作为下一个努力目标，其将与市售的插电式快速充电器的功率水平相匹配，以便提供相同的充电速度，或可增加消费者对电动汽车的接受程度。

促进该技术发展的行业合作伙伴有丰田、思科、Evatran以及克莱姆森大学国际汽车研究中心。美国能效和可再生能源汽车技术办公室为这个具有竞争力项目提供了部分资金，以支持能源部提出的“电动汽车无处不在的大挑战计划”。其目的是在2022年使电动汽车成为消费者负担得起的、更方便和更清洁的交通工具。

车辆系统项目经理戴维·史密斯说：“相比插入式充电方式，无线电力传输在电动汽车充电过程中是一种典型范式的转换，为消费者提供一个自主、安全、高效和方便的选择。今天的技术表明，其将是交通工具在行驶过程中充电，并走向电气化道路的一块垫脚石。”

昆自集团电力工程一站式解决方案专家。